De ontwikkeling van onderdelen in ons land

Omdat onze auto-onderdelenproductie-industrie laat is begonnen, is het startpunt laag en is de industriële structuur onredelijk. Sinds de hervorming en openstelling heeft de productie-industrie voor auto-onderdelen zich snel ontwikkeld, maar vergeleken met de grote autoproductielanden is de kloof nog steeds duidelijk. Vooral in vergelijking met buitenlandse onderdelenfabrikanten is de kloof duidelijker. Naast het gat in schaal is belangrijker het gat in productietechnologie en managementtechnologie. Volgens relevante informatie zijn er meer dan 5000 staatsbedrijven, staatsbedrijven en niet-staatsbedrijven in accessoires met een omzet van meer dan 5 miljoen yuan, en het totale aantal dorpsondernemingen, kleine niet-staatsbedrijven ondernemingen en kleine accessoires voor thuisgebruik zullen de 7000 ~ 8000 overschrijden. Meer dan 80 procent van de omzet ligt onder de 100 miljoen yuan en slechts 130 boven de 100 miljoen yuan. Bijna 70 procent van de leveranciers van binnenlandse onderdelen heeft hoge productiekosten, lage algemene voordelen en heeft relatief of duidelijk geen internationale kracht. De omzet van het auto-onderdelenbedrijf van Bosch bereikte 47 miljard euro in 2008, terwijl de jaarlijkse omzet van China's grootste auto-onderdelenbedrijf minder dan $ 1 miljard bedraagt ​​(de omzet van de Wanxiang Group in 2009 bedroeg 514,8 miljard yuan), de kloof is overduidelijk.