Plasticisatie van het spruitstuk

Superioriteit
Het belangrijkste voordeel van kunststof inlaatspruitstukken is lagere kosten en een lager gewicht. Bovendien, omdat PA warmte minder geleidt dan aluminium, zijn brandstofsproeiers en inkomende lucht koeler. Het kan niet alleen de hete startprestaties verbeteren, het motorvermogen en het koppel verbeteren, terwijl koude start tot op zekere hoogte warmteverlies in de buis kan voorkomen, de toename van de gastemperatuur kan versnellen en de kunststof inlaatspruitstukwand glad is, kan verminderen de luchtstroomweerstand, om de prestaties van de motor te verbeteren.
In termen van kosten zijn de materiaalkosten van het plastic inlaatspruitstuk en het aluminium inlaatspruitstuk in wezen vlak, het plastic inlaatspruitstuk een gegoten, hoog gekwalificeerd tarief; De gietsnelheid van het aluminium inlaatspruitstuk is laag en de bewerkingskosten zijn relatief hoog, dus de productiekosten van het plastic inlaatspruitstuk zijn 20 procent -35 procent lager dan die van het aluminium inlaatspruitstuk.
Vereisten voor plastic materiaal van het gasspruitstuk van de motor
1) Hoge temperatuurbestendigheid: het plastic inlaatspruitstuk is rechtstreeks verbonden met de cilinderkop van de motor en de temperatuur van de cilinderkop van de motor kan oplopen tot 130 ~ 150 graden. Daarom is het vereist dat het plastic materiaal van het inlaatspruitstuk bestand is tegen de hoge temperatuur van 180 graden.
2) Hoge sterkte: plastic spruitstuk geïnstalleerd op de motor, om de trillingsbelasting van de automotor, de belasting van de gasklep en de traagheidskracht van de sensor, de pulsatiebelasting van de inlaatdruk te weerstaan, maar ook om ervoor te zorgen dat de motor bij abnormaal ontlaten geen hogedrukpulsdrukexplosie is.
3) Dimensionele stabiliteit: De maattolerantie van de verbinding tussen het inlaatspruitstuk en de motor is zeer strikt, en de installatie van sensoren en actuatoren op het spruitstuk moet ook zeer nauwkeurig zijn.
4) Chemische stabiliteit: het inlaatspruitstuk van kunststof komt tijdens het werk in direct contact met benzine en koelvloeistof. Benzine is een sterk oplosmiddel en glycol in de koelvloeistof heeft ook invloed op de prestaties van kunststoffen. Daarom is de chemische stabiliteit van kunststof inlaatspruitstukmaterialen zeer hoog en moet deze strikt worden getest.
5) Thermische verouderingsstabiliteit; De automotor werkt onder een zeer harde omgevingstemperatuur, die heen en weer varieert tussen 30 en 130 graden. Het kunststof materiaal moet de betrouwbaarheid van de verdeler op lange termijn kunnen waarborgen [2].